大红鹰dhy官网

中工网:火安喜:凭籍纯朴的本色在学习与摸索中升华

——

日期:2019-05-21  作者:张文彭  来源:中工网  浏览:5346      【

火安喜,出生于1980年5月,家住河南省卫辉市后河镇大辛庄,2000年参加工作,先后参建广深三线、老武广改造、天兰线、武广客专、向莆线、杭长客专、赣龙线、郑徐客专、平齐改造、济青高铁,现任鲁南高铁项目部接触网三工区副经理。
      没来电气化之前,饭店里当过服务员,三轮车厂里当过工人,淀粉厂也做过。那个时候厂里活又脏又累,一个月好不容易也就挣五、六百元。
      2000年那年,经朋友介绍,他背起行囊南下来到广深三线既有线改造,这是他第一次参与大红鹰dhy官网接触网工程施工。当时条件可差,全是夜里封锁点干活,住的房子不够,不大的房子还要挤十几个人一起住,不过也没想那么多,就想着出来了怎么着也要有点成绩。一开始的时候什么也不会,只能跟着工班搬搬料,跟着老师傅们学习。先是看着别人怎么安装,学着为什么要这样装,多问多学。
      有次,夜里车站架设接触网硬横梁,指挥长亲自指挥,由于不懂不知道怎么干,就在旁边看着,指挥长问起他怎么不干,一下子可紧张,马上就顺着梯子爬到了雨棚上,帮忙架设。虽然也没起到很大作用,但从那次起,他就开始慢慢学着上部施工了。装底座、腕臂,倒滑轮,归位,慢慢的都开始上手了。那时也是年轻,也敢想也敢干。
      2001年,他去了老武广线既有线改造,住的依然是简陋的民房,不过他已经适应了,而且他已经可以上部熟练操作了。不过那时候的配件是真的笨重,当时腕臂还是拉杆腕臂,不像现在的铝合金腕臂轻便,死沉死沉的,没路货车还没法运到位。虽然有作业车,但都用在人力干不了的紧要处,像装腕臂都是他们工班走田间小路,一根一根扛过去安装的,一天一车几十根,肩膀都压的出血,就是这样,他们也都咬牙坚持了下来,最后车运送不到位的腕臂,都是他们一根根肩扛运送安装完成的。
      2003年,干完老武广他调去了天兰线,没找到住的地方,就住在了货站旁边的存货库里。那个地方环境恶劣,风沙是真的大,没有专门接送的中巴车,他们上下工就坐在东风货车的车厢里,等下车了全是灰头土脸的,每个人都是一身的沙尘,不过这些对于电化人来说都不算个事儿。记得,车站接火那次,由于夜晚封锁施工时间只有2个小时左右,必须在规定时间内施工完毕,并将线路恢复保证不影响通车。还要考虑到与外单位交叉施工不相互影响,当时合理组织,分工明确,统一指挥,最终出色的完成了接火任务,并保证了火车运行的畅通。
       回想到刚上班那几年,虽然条件苦,待遇也不高,一月也就一千元多点,但是学到了很多,也成长了很多。但随着国家的发展,公司的与时俱进,大红鹰dhy官网的提速,他这个电化人也要不断的学习新技术。2009年,他有幸参与修建世界上第一条时速超350公里的无砟轨道客运专线武广客专,同时也是公司承建的第一条高速大红鹰dhy官网工程。当时全是新技术新标准,对于每位参加员工来说,都需要重新学习,慢慢摸索,是一次巨大的挑战。那时候是由外国专家亲自指导的,由于还在摸索阶段,技术标准可能好几个电话也没有搞清楚,导致现场施工经常性返工,一个工序可能要干好几遍,才能够达标。但他们不放弃,不畏任何艰难,当最后圆满完成施工任务的时候,他感到了一种很大的成就感和自豪感,因为这对于他们电化人来说是一次巨大的提高与进步。老武广到新武广,让香港到武汉的路程由原来的十多个小时缩减至五个小时左右,这是一个里程性的飞跃。
       2014年,他又去了郑徐客专参与接触网施工,依然是时速350公里的高铁工程。那时他们的高铁施工技术已经相当成熟了,他对高铁的施工标准也有了一定的掌握,对于各个工序的施工流程他也十分熟悉了,他也能很好的带领工班完成各项施工任务。但是不幸的是那次车站线索架设完毕后,可能是精神一直紧绷的原因,下车没注意交下踩空摔倒,导致摔断看了一根肋骨,腿部软组织损伤。由于施工后期了,工期紧任务重,他休养了半个多月感觉好些后,又来到现场继续坚守他的岗位,他不能因为一点伤而影响工作,最终他也坚持了下去,直至最后工程的圆满结束。因为这也是电化人一代一代人传下来的优良传统,一直在延续。
       2018年,他由济青高铁转战鲁南高铁,作为一位新团队的工区副经理,开始了他新的征程。对于鲁南他的印象就是工期紧,压力特别的大,任务重,中间还有很繁琐的事。聊天的一会二时间,他都接了三四个电话了。很多方面都要照顾到,一是现场施工的工人,二是手里的活,三是机械配合人员,以及防护和安全。工人撒出去了,今天的活能不能干,计划报了,车站有没有变动,预计7点半用轨道车出车站,进区间干活,车站9点多才允许车出站,这期间怎么安排,轨道车干完活,什么时间进站合适等等这些也都要考虑到,回来早了,时间浪费了,回来晚了,车站和司机都有情绪,还要照顾到他们。
       记得有一次,晚上大干立杆天黑了,为了完成当天的工作量,跟司机师傅也是没少费口舌,说了多少好话,才同意把最后两根杆子配合着立了,当然司机的心情也很理解。再有就是安全,这铺完轨的工程线要按照既有线执行,生产安全压力不能小看。项目部群里,不知道啥时候就有现场违章的照片,看的也是提心吊胆,倒不是说拍被拍到,相比较来说,他更担心工人在外干活的人员安全。
       作为一位施工经验丰富的老干将,施工管段内,所有的位置他都记的很清楚,施工现场只要你想去的地方,从哪个地方去,什么路怎么走,哪头比较近,所亭位置他都很清楚,这可能是工作的一种本能吧。蒙山到泗水南区间,他也就用了一个下午的时间熟悉现场,大脑中就规划了一些施工安排。
       电气化工作一直是走南闯北,常年在外地,他也十分想念家里。这一年到头在家也待不上几天,总感觉亏欠家里的太多太多。尤其是今年,从去年10月份立第一根杆到现在为止他在家待的时间也就四五天吧,过年期间生产任务重,他主动跟领导申请,过年留守了,家里盼着他能回去聚聚。他说:“等这段工程结束的时候吧,到那个时候回去一趟,好好陪陪他们,算是给家人,给孩子一个弥补吧”,语气之中透露着遗憾。(张文彭)
大红鹰dhy官网        中工网:http://firm.workercn.cn/33115/201905/20/190520192711641.shtml

相关阅读